RFID in der Automobilindustrie

Reportage: RFID in der Autoindustrie
Eine Vielzahl an Praxisberichten großer Automobilhersteller belegt es: Die Automobilbranche gilt als Vorreiter für den Einsatz der RFID-Technologie. Auf den 16 Seiten der Reportage wird deutlich, für welche Produktionsschritte die Hersteller diese bereits einsetzen.

Ford-Werke Köln: Fahrzeugauslieferung via RFID

Den Benefit der Funktechnologie haben die Ford-Werke in Köln erkannt: Seit 1984 nutzt der Hersteller RFID in unterschiedlichen Bereichen. Um Falschverladungen und damit verbunden Verspätungen und Zusatzkosten in der Auslieferung zu verhindern, wird aktuell jedes der knapp 2 000 Fahrzeuge, die im Kölner Werk täglich vom Band gehen, mit einem RFID-Tag ausgestattet.

Volkswagen: RFID-Pilotprojekt mit Lieferanten

Schafft die RFID-Technologie den Durchbruch beim Volkswagen-Konzern? Im Jahr 2009 richtet der Hersteller seine Materiallogistik auf den RFID-Einsatz aus. In einem Pilotprojekt in 2008 hat der Konzern die Technik bereits gemeinsam mit seinen Lieferanten erprobt und 3 000 Spezialbehälter mit Funketiketten ausgestattet. Zudem arbeitet Volkswagen bereits seit 25 Jahren in verschiedenen Bereichen - von der Produktion bis zur Fahrzeugbereitstellung in der Autostadt Wolfsburg - mit der RFID-Technologie.

Mercedes-Benz-Werk Berlin: RFID-gestütztes Motorladungstracking

RFID ist für den Daimler-Konzern kein Fremdwort mehr. 42 RFID-Projekte führte der Autohersteller in den Bereichen Logistik und Produktion bereits durch. Um das Thema RFID zu evaluieren, steht Daimler sogar ein eigenes Testlabor zur Verfügung. Aktuell entwickelt die Logistik des Mercedes-Werkes Berlin im Rahmen des Projektes Ko-RFID ein RFID-gestütztes Motorladungstracking, um die Bestände der Motorladungsträger zu ermitteln und Engpässe zu vermeiden.

BMW-Werk Leipzig: Automatisierte Produktion

Eine der modernsten Automobilfabriken der Welt steht in Leipzig. Das BMW-Werk weist im Bereich des Karosseriebaus einen Automatisierungsgrad von rund 97 Prozent auf, wodurch das Transportvolumen um rund ein Drittel reduziert werden konnte. Während der gesamten Produktion setzt der Hersteller auf verschiedene AutoID-Technologien. RFID kommt beispielsweise bei der Montage sowie einem fahrerlosen Transportsystem zum Einsatz.

Audi-Werk Neckarsulm: Karossenerkennung mittels RFID

Eine innovative und kosteneffiziente Fahrzeugenteicklung und -produktion ist heute ohne Automation nicht mehr möglich, ist sich Klaus Max Kiefer, Leiter Prozess- und Systemintegration Anlagen im Audi-Werk Neckarsulm sicher. Mehr als 100 RFID-Projekte wurden bereits umgesetzt oder befinden sich in der Planung oder Umsetzung. Hauptsächlich in der Technischen Entwicklung und in der Produktion setzt Audi die Technologie heute ein.

Funkende Kfz-Kennzeichen

Ein funkendes Kennzeichen, das sich zum Aufspüren von Fahrzeugen, zur Verkehrsüberwachung und für die Zutrittskontrolle zu Parkhäusern oder zum Firmengelände eignet, hat die Tönnjes Unternehmensgruppe in Zusammenarbeit mit Deister Electronic entwickelt. Passive UHF-RFID-Chipmodule werden bei dieser Lösung in ein herkömmliches Kennzeichen eingebettet und können aus fünf bis sechs Metern und bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 Kilometern pro Stunde ausgelesen werden.

RFID-Lösungen für die Autmobilbranche

Welche Vorteile UHF-onMetal-Labels bei der Fahrzeugfertigung besitzen, erläutert Oliver Pütz-Gerbig, Schreiner Group. Häufig sind für den Produktionsprozess einer Autokarosserie vom Rohbau bis zur Auslieferung mehrere unterschiedliche Systeme nötig. Diese entfallen bei der Verwendung sogenannter onMetal-Labels. Weitere Lösungen bieten sich mit FlagTags, die durch ihre spezielle Antenne auch auf metallischen Untergründen verwendet werden können. Für Verladeprozesse nach der Produktion eignen sich Labels, die direkt an der Windschutzscheibe angebracht werden. So erhält der Fahrer bereits während der Fahrt genaue Angaben darüber, wo das Fahrzeug abgestellt werden soll.

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