Britische Regierung will 20 Millionen Pfund in Smart-Ticketing-System investieren

Die Britische Regierung hat im Dezember ihre Pläne veröffentlicht, ab 2010 in den kommenden fünf Jahren in neun der größten Städtezonen Englands ein Integriertes Transport-Ticketing-System einführen, welches herkömmliche Papiertickets ersetzen soll. Dafür will das Department for Transport umgerechnet rund 22 Millionen Euro bereitstellen. Die so genannte „Smart and Integrated Ticketing Strategy" umfasst die Einführung eines ITSO (Integrated Transport Smartcard Organisation)-basierten Systems in den städtischen Regionen außerhalb Londons, Greater Manchester, West Midlands, Tyne und Wear, Merseyside, South Yorkshire, West Yorkshire, Nottingham, Leicester sowie Bristol.

Ziel der Regierung sei es, in jeder Region Englands den Zugang zu dem Ticketing-Systeme bis zum Jahr 2020 zu ermöglichen. Um einen Anreiz für Busunternehmen zu schaffen, diese Systeme zu installieren, hat die Regierung eine 8-prozentige Anhebung der Rate des ÖPNV-Förderinstrumentes „Bus Service Operator Grant (BSOG)" angekündigt, wenn sie eine ITSO-kompatible Smartcard-Infrastruktur in ihren Bussen bereitstellen.

Bei den Smart Tickets wird das Ticket auf einem Mikrochip gespeichert, entweder auf einer Smart Card wie der RFID-basierten Oyster Card, einem NFC-basierten Mobiltelefon oder einer Bankkarte. Durch die verkürzten Abfertigungszeiten oder den erleichterten Erwerb der Tickets könnte der finanzielle Nutzen eines Integrierten Smart Ticketing nach Schätzungen der Regierung bei über 1,1 Milliarde Euro pro Jahr liegen.

Untersuchungen im Auftrag des Verkehrsministeriums gehen davon aus, dass Verweilzeiten von Bussen zum Teil um bis zu 50 Prozent reduziert werden könnten, wenn die Smart-Ticketing-Technologie voll zum Einsatz käme. Erfahrungen in London seit der Einführung der Oyster Card im Personennahverkehr zwischen 2003 und Ende 2007 hätten zudem in diesem Zeitraum eine Reduzierung der 50 Millionen monatlich verkauften Papiertickets um 59 Prozent ergeben. Hier ermögliche die Einführung von Oyster, dass 35 Passagiere pro Minute, statt 15 Passagieren pro Minute vorher, die Ticket-Gates passieren könnten.

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